پروژه مکانیک حرارت و سیالات - بررسي اصول ها ور كرافت پژوهش کامل در حوزه مکانیک می باشد. و در 4 فصل تنظیم شده است. شما میتوانید فهرست مطالب پروژه را در ادامه مشاهده نمایید.

پروژه بصورت فایل قابل ویرایش ورد(WORD) در 69 برگه برای رشته مهندسی مکانیک در پایین همین صفحه قابل دانلود میباشد. شایسته یادآوری است که پروژه از ابتدا تا پایان ویرایش وتنظیم , سکشن بندی (section) ، نوشتن پاورقی (Footnote) و فهرست گذاری اتوماتیک کامل شده وآماده تحویل یا کپی برداری از مطالب مفید آن است.

بلافاصله بعد از پرداخت و خرید ، لینک دانلود نمایش داده می شود، علاوه بر آن لینک فایل مربوطه به ایمیل شما نیز ارسال می گردد.

1-1- مقدمه

هاوركرافت جزء ماشين هاي نقليه كلاس بالائي مي باشد كه برروي هر سطحي اعم از خشكي،آب ،يخ، چمن و هر چيز ديگري كه بتوان هوا را به تله انداخت حركت مي كند. علت نياز به اين وسيله آنست كه تنها وسيله اي مي باشد كه قابليت حركت در شرايط مختلف را دارد و مثلا مي توان در نواحي كم عمق كه امكان حركت براي ساير شناورها مقدور نيست باهاور كرافت به گشت زني پرداخت.

هاوركرافت با هوانا و كه بر روي بالشتكي از هواي فشرده حركت مي كند . كه هوا توسط يك فن يا كمپرسور بداخل بالشتك پمپ مي‌شود.

از مهمترين مزاياي ها و كرافت مي توان به سرعت زياد، نداشتن محدوديت در نواحي كم عمق، توان حركت در خشكي، توان پنهان شدن در خشكي در عمليات هاي نظامي،... اشاره كرد.

مهمترين علت آنكه اين وسيله هنوز به طور گسترده و ناوگان حمل و نقل وارد نشره است آنست كه هزينه ي تعمير و نگهداري آن بسيار زياد مي باشد و پس عواملي مثل صداي زياد، تاثير شرايط جوسي در سرعت و شعاع آن در رده هاي بعدي قرار دارند.

در اين پروژه سعي شده تا اصول كلي مربوط به هاوركرافت و اجزاي آن مورد بررسي قرار گيرد.

مروري بر تحقيقات گذشته:

استفاده از لايه ي هوا جهت كاهش اصطكاك بين سطوح به گذشته هاي دور باز مي گردد. در سال 1716، Emmanuel توانست يك لايه‌ي هوا را بين دو صفحه بصورت دستي ايجاد كند. در سال 1882، نخستين اختراع Air lubrication در انگلستان توسط؟ثبت شد. در سال 1916، Von Tomohul براي نيروي دريائي استراليا يك قايق ساخت كه به وسيله ي يك فن، هوابدرون حفره اين كه در زير آن تعبير شده بود فرستاده مي شد. اين قايق اولين نمونه از گشتيهاي اثر سطحي (Surface Effect Ships) ميباشد. ايجاد يك حجم هواي فشرده زير قايق سبب شد كه اشكال مختلفي از بالشتك هاي هوا شروع به استنتاج شود.

در سال 1927، N.E. Tsiolko دانشمند روسي ها و در قرن را توسعه داد. هاورترن بر روي لايه اين از هوا حركت مي كرد.

در سال 1955، Christopher Cokherell براي اولين بار آزمايش خود را بطور جدي بر روي ها وركرافت شروع كرد. تحقيقات او در سال 1959، باعث طراحي و ساخت هاوركرافت SP.N1توسط شركت Saunders-Roeشد.

در سال 1970، G.Apolond , H.j.Davis تعادل ديناميكي هاوركرافت را بررسي كردند.

در سال 1972،A.j. Reynolds واكنش‌ها وركرافت را در برابر موج هاي منظم به صورت خطي بررسي كرد.

در سال 1974،همان نويسنده مساله را بصورت غير خطي بررسي كرد. تا اين موقع گر چه ديناميك هاوركرافت مورد بررسي قرار گرفت ولي در هيچكدام تاثير ديناميك حركتA.j. Reynolds , B.E. Brouksوارد شد.

در سال 1977،Wheeler تاثير دامنهاي به شكل صفحه را در حركت ها وركرافت بررسي كردند.

در سال 1978،؟ فاكتورهاي مهم در واكنش دامن را با آزمايش مدل بدست آورد و نشان داد كه واكنش مدل در يك محدوده ي شرايط ميانگين بصورت خطي است.

در سال 1993،M.J.Hinchey و P.A.Sullivon پايداري هاوركرافت را بر روي آب مورد بررسي قرار دادند.

در سال 1377شمسي، پايداري استاتيكي و ديناميكي دامن انعطاف پذيرهاوركرافت بوسيله ي آقاي حبيب الله ملاطفي نياري در دانشگاه شيراز مورد بررسي قرار گرفت.

در همه ي موارد، محققان از يك مدل دو بعدي براي تحقيق و جواب منطقي استفاده كردند.

فهرست مطالب

فصل اول ، مقدمه

1-1- مقدمه. 2

1-2- GEMها3

1-3- آيرو استاتيك كرافت... 3

1-4- انواع محفظه ي تراكم هوا4

1-4-1- محفظه ي تراكم دامن دار. 4

1-4-2- محفظه ي كرافت با سيستم ديواره هاي جانبي.. 4

1-5- جت محيطي.. 5

1-5-1- انواع جت محيطي.. 6

1-6- آيروديناميك كرافت... 8

فصل دوم ، عملكرد بالشتك هوا

2-1- مقدمه. 10

2-2- توان شكاف يا نازل.. 11

2-3- كرافت جت محيطي.. 12

فصل سوم ، آيروديناميك داخلي – معبراها، فن ها و كمپرسورها

3-1- مقدمه. 19

3-2- فن ها19

3-3- ضرايب عملكردي فن.. 19

3-4- درگ... 21

3-4-1- پروفيل درگ... 22

3-4-2- درگ شكلي.. 22

3-4-3- ممنتوم درگ... 23

3-4-4- تريم درگ... 23

3-4-5- درگ هاي روي آب.. 23

3-4-6- درگ ايجاد موج ..... 23

3-4-7- درگ Wetting. 25

3-4-8- درگ برحسب موج ....... 25

3-4-9- درگ كلي.. 26

3-5- پيشرانش.... 27

3-6- معايب بعضي از سيستم هاي پيشران.. 28

3-6-1- سيستم انحراف جت جانبي.. 28

3-6-2- تئوري ممنتوم ساده. 28

فصل چهارم ، حركت دهندة اوليه (موتور)

4-1- مقدمه. 36

4-2- وزن موتور و مصرف سوخت ويژه36

4-3- ساير عوامل موثر بر موتور37

4-4- معيارهاي عملكردي.. 37

4-5- خط كارمان گابريل.. 39

4-6- كنترل و پايداري.. 40

4-7- وسايل توليد تراست... 41

4-8- ضرايب كنترلي.. 43

4-9- دامن‌ها44

4-10- هندسه و ساختمان دامن‌ها47

4-11- معرفي سيستم.. 49

4-12- مسأله Tuck Under53

4-13- واكنش دامن.. 54

4-14- نتيجه گيري در مورد امن‌ها60

منابع.. 63