پروژه سيستم تحريك و راه انداز ژنراتورهاي نوع Ty 10546 در واحدهاي گازي نوع V 94-2 پژوهش کامل در حوزه برق و الکترونیک می باشد و در 3 فصل تنظیم شده است. شما میتوانید فهرست مطالب پروژه را در ادامه مشاهده نمایید.

پروژه بصورت فایل قابل ویرایش ورد(WORD) در 88 صفحه برای رشته های برق و الکترونیک در پایین همین صفحه قابل دانلود میباشد. شایسته یادآوری است که پروژه از ابتدا تا پایان ویرایش وتنظیم , سکشن بندی (section) ، نوشتن پاورقی (Footnote) و فهرست گذاری اتوماتیک کامل شده وآماده تحویل یا کپی برداری از مطالب مفید آن است.

1-1 ماشین سنکرون

ماشين سنكرون سه فاز، ماشيني دوار است متشكل از يك استاتور سه فاز كه سيم پيچ شده است و در شكافهاي هسته با فواصل يكنواخت چيده شده كه مدار آرميچري ناميده ميشود.يك روتور با ميداني سيم پيچ كه در شكافهاي هسته توزيع شده و دريك مدار تك فاز قرار گرفته تحريك ناميده ميشود.استاتور و روتور بوسيله فضاي هوا (فرمينگ هو) از هم جدا ميشوند كه شكاف هوا ناميده ميشود. اصل كار براساس پديده اسنتاج الكترومغناطيسي مي باشد. جريان مستقيم كه در ميدان تحريك درجريان است، ميداني مغناطيسي ساكني را توليد ميكند. وقتي كه ميدان تحريك مي چرخد، حوزه مغناطيسي براي استاتور بعنوان يك حوزه مغناطيسي دوار ظاهر ميشود كه در سطح تغيير ميكند. با بيرون آمدن از قطبهاي روتور، جريان (فلو) مغناطيسي، درون دندانه هاي استاتور جريان مي يابد و مدار مغناطيسي بر روي يوغ استاتور بسته ميشود.

كنداكتورهاي استاتور، روي شيارهاي استاتور قرار گرفته اند در عمقي كه يك ميدان مغناطيسي متغير درآن وجود دارد كه ولتاژ القاء شده طبق قانون لنز بدست مي آيد.فرمول(1-1)

درحاليكهφفلوي عبوري را نشان مي دهد.براي مصارف صنعتي ، تا جايي كه ممكن است ولتاژ بايد سينوسي شكل باشد.براين اساس، كارهاي ذيل انجام ميگيرد:

1-توزيع سيم پيچ در شيارهاي بيشتري در قطب هر فاز

2-اتصال قسمت اكتيو هر كويل

3- در مسيري كوتاهتر از هر قطب

تعداد قطبهاي يك ماشين سنكرون، براساس سرعت مكانيكي و فركانس الكتريكي در ماشيني كه آماده بهره برداري است تعيين ميگردد. سرعت سنكروني يك ماشين سنكرون، همان سرعت در ماشينهايي ميباشد كه بطور نرمال تحت شرايط يكنواخت و بالانس كار ميكنند و با اين فرمول داده ميشود :فرمول (1-2)

در اينجا :

n = سرعت دور موتور در دقيقه

f = فركانس الكتريكي در هرتز

p = تعداد قطبها

بنابراين ماشينهاي سنكرون توسط سرعت دواري (ريتينينگ) مشخص ميگردند كه وابسته به فركانس شبكه اي است، آنها به هم متصل مي باشند و عملا“ ثابت هستند، و سرعت سينكرونيزم ناميده ميشوند.

فهرست مطالب

فصل اول، ژنراتور

1-1- ماشين سنكرون.. 2

1-2- دور نمائي از ژنراتور3

1-3- سيم پيچ استاتور4

1-4- روتور5

1-5- فيلتر هاي جبران كننده هوا8

1-6- اختلاف انبساط سيم پيچ استاتور - هسته استاتور11

1-7- دستورالعمل هاي سنكرون شدن.. 13

1-8- حفاظت هاي ژنراتور16

فصل دوم ، سيستم تحريك

2-1- مقدمه. 21

2-2- تحليل سيستم تحريك.... 22

2-3- اتصالات سيستم تحريك.... 23

2-4- فيوزها26

2-5- اسنابرها27

2-6- كروبار27

2-7- حفاظت ماكزيمم جريان لحظه اي.. 28

2-8- حفاظت اضافه جريان تأخيري.. 29

2-9- حفاظت جريان نامتعادل.. 30

2-10- قسمت كنترلي.. 31

2-11- كارت توسعه DAUXEA I/O.. 33

2-12- آتش گيت تريستورها36

2-13- تست SCR.. 38

2-14- ساختار نرم افزار39

2-15- توابع رگولاتور40

2-16- نرم افزار(پي سي ترم) PCTERM... 43

2-17- سيستم تحريك ژنراتور43

فصل سوم ، سيستم راه انداز مبدل فرکانس ثابت

3-1- سيستم راه انداز52

3-2- بررسي نياز به سيستم راه انداز جهت راه اندازي.. 52

3-3- مزايا و معايب استفاده ازسيستم راه انداز53

3-4- مشخصات سيستم راه انداز53

3-5- بررسي قسمت هاي مختلف سيستم راه انداز54

3-6- لاجيك بهره برداري.. 57

3-7- توليد و مديريت كانال هاي خروجي باس.... 61

3-8- خصوصيات اصلي دو كانال سريال RS422. 62

3-9- واحد ورودي قابل برنامه ريزي سرعت بالا. 63

3-10- مديريت و توليد باس اطلاعاتي D-bus64

3-11- مشخصات ترانس SFC.. 65

3-12- نحوه عملکرد و حلقه اصلي کنترل در سيستم راه انداز68

3-13- حفاظت هاي خارجي تابلو. 72

3-14- حفاظت هاي نرم افزاري.. 73

منابع.. 80

فهرست شکل ها

شكل 1-1- ژنراتور19

شكل 2-1- سيستم تحريك تشکیل شده از دو قسمت... 21

شكل2-2- پل تريستوري.. 23

شكل 2-3- سيستم تحريك با دو پل تريستوري.. 24

جدول 2-1- مقادير نامي سيستم تحريك.... 25

جدول 2-2- مقادير نامي ترانس تحريك.... 26

شكل 2-4- فيوزهاي حافظ پل تريستوري.. 26

شكل 2-5- اسنابرها27

شكل2-6- كروبار27

شكل 2-7- فيوز براي حفاظت كانورتر. 28

شكل 2-8- حفاظت ماكزيمم جريان لحظه اي.. 29

شكل 2-9-حفاظت اضافه جريان تأخيري.. 29

شكل 2-10- حفاظت اضافه جريان تأخيريذر 1.25جريان نامي.. 30

شكل 2-11-حفاظت جريان نامتعادل.. 30

شكل 2-12-قسمت كنترلي.. 31

شكل 2-13- كارت ميكروكنترولر CONDBS. 32

شكل 2-14- دياگرام تنظيم.. 34

شكل 2-15- مدار فاز شيفتر. 35

شكل2-16- نمودار ولتاژ تحريك و كنترل در فاز شيفتر. 35

شكل 2-17- رگولاتور، كنترل سيستم تحريك را با استفاده از ولتاژ ترمينال هاي ماشين به عنوان يك فيدبك انجام مي دهد 36

شكل2-18- زمان هدايت تريستوري.. 36

شكل 2-19- استفاده از پالس ها منقطع براي تضمين قطع و وصل جريان تريستور در يك مدار سلفي.. 37

شكل 2-20- موج سيگنال ورودي به گيت تريستور37

شكل 2-21- ترتيب آتش تريستورها38

شكل 2-22- زاويه آتش تريسستورها39

شكل 2-15- ساختار نرم افزار40

شكل2-17- محدوده بالاي تحريك.... 44

شكل 2-18- ژنراتور با بالاترين نقطه تنظيم، اولين بارگيري با قدرت ري‏اكتيو را دارد. 44

شكل 2-19- كار دو ژنراتور از سه ژنراتور در محدودة بار زياد. 45

شكل 2-20- تنظيم سطح متعادل كننده45

شكل 2-21- توان راكتيو خروجي نرمال دو ژنراتور47

شكل 2-22- كنترل كننده هاي اتوماتيك ولتاژ48

شكل 2-23- تصويري از نماي پانل كنترل سيستم تحريك.... 49

شكل 2-24- پانل كنترل مقادير و مانيتورينگ.... 50

شكل 3-1- ارتباط سيستم تحريك و راه انداز54

شكل 3-2- زمان روشن شدن تريستورها و چرخش و عملکرد ژنراتور به عنوان موتور55

شكل 3-3- محل قرار گيري ترنسديوسرهاي ولتاژ و جريان.. 56

شكل 3-4- كارت اينتر كانكشن.. 58

شكل3-5- ميكرو پردازشگر. 65

شكل 3-6- پلاك مشخصات ترانس SFC.. 66

شكل 3-7- سيستم را ه انداز و واحدهاي مختلف نيروگاه67

شكل 3-13- نحوه قرار گيري تجهيزات و کارت ها را به همراه حلقه اصلي کنترل.. 68

شكل 3-14- سلف مورد استفاده در مدار مياني.. 75

شكل 3-15- نماي جلوئي پانل SFC.. 76

شكل 3-16- ترانس سيستم راه انداز77

شكل 3-17- نمائي از پانل هاي سيستم راه انداز78

شكل 3-18- كارت هاي سيستم راه انداز79